空蕩蕩中冷裝置的作用


用氣體作熱交換器物質，根據空對空中冷器把增加之后高溫進氣口冷卻到足夠低溫度，以適應中國排放法規的需求，同時提升康明斯柴油發動機功率性能合理性。

●提升比功率，提升發動機馬力。

●減少汽車發動機耗熱量機械負載，提升發動機的壽命。

●有效地降低有機廢氣污染物的排放量和噪聲，增加中冷技術性成為了歐II之上排放法規的首選技術水平。

●降低汽車發動機燃料消耗。

●增強對海撥高度的適應能力。

●改進增壓機匹配和適應能力。

空蕩蕩中冷裝置的規定
●僅有高品質、高耐久性的構件才可以用以空蕩蕩中冷系統軟件，由于該系統汽車發動機的性能和穩定性尤為重要。

●通過中冷器至汽車發動機進氣支管的排氣溫度不能超過汽車發動機技術參數表的限制值。

●空蕩蕩中冷系統軟件的阻力（氣體壓力）不能超過汽車發動機技術參數表的限制值。

●不要因為中冷器安裝導致汽車冷卻水平小于強烈推薦規定。

●中冷系統軟件管道設計應簡單，盡量避免角度的更改。管道需設定位裝置。無法使用橡膠膨脹節來轉換方向，因為它會被髙壓進氣口吹掉下來。康明斯可以提供轉盤式金屬材料彎管用以增壓機離心壓縮機出入口連接。

●中冷器理應能在溫度和壓力循環變化的環境里維持強度同時提供足夠長的工作年限。

●建議使用鑄鋁氣室。

中冷器管路規定

●應選用碳化鉻無縫鋼管或不銹鋼鋼管，并且對管道內外壁開展防銹處理。

●橡膠軟管理應能融入持續高溫、髙壓的工作環境。建議使用Nomex短切纖維硅膠軟管，攜帶提高維護不銹鋼絲。康明斯可提供豐富的規范管經的橡膠軟管提供選擇。

●建議使用絲桿上帶壓縮彈簧的T-bolt型管箍，其具有擰緊力維持的功效。

●氣體中冷全面的潔凈度對發動機耐用性尤為重要，設備制造廠安裝全部零部件含有雜質總數不能超過90mg，且殘渣顆粒物較大不能超過1.6mm。

●如設置有溫控風扇及溫度控制百葉窗簾，其自動控制系統在磁感應冷卻液溫度的前提下，務必磁感應進氣支管溫度，開啟環境溫度66℃。

●在低溫氣候下應用制冷系統保溫罩時，必須要在中冷器前留出最少774 cm²張口，以便室內通風，針對B系列產品汽車發動機，這個區域為387cm2就可以。

中冷器歸類

●管子式中冷器

●管翅式中冷器

●口琴管式

●內嵌流場內置式


中冷器性能參數

●制冷高效率=(中冷前溫-中冷后溫)/(中冷前溫-工作溫度)×100%，空對空中冷器的冷卻高效率設計參數為75%-85%，不少于75%。

●中冷后環境溫度-工作溫度≤25℃中冷前后左右壓力降△P≤12.5kPa。

●冷壓力降⊿PC在確保中冷器導熱性能和情況下，應盡可能降低冷卻空氣壓力降。

維修保養查驗

查驗空蕩蕩中冷器管路和塑料軟管有無滲漏、孔眼、裂痕或松動聯接。如有需要，扭緊軟管卡箍。參照發電機組生產廠家的技術標準來確認正確扭矩值。

查驗空蕩蕩中冷器(CAC)有沒有阻塞散熱器的污垢和碎渣。檢查有無裂痕、孔眼或其他毀壞。一旦發現毀壞，請向發電機組生產商聯絡。

空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，組裝在發動機正前方，靠進風風機和車輛行駛的通面風進行冷卻，中冷器若散熱欠佳將導致發動機起步無力、油耗增高，因而，應經常對中冷器開展安全檢查和維護，主要內容是：

●外界清理

因為中冷器組裝在正前方，中冷器散熱器安全通道經常被落葉、油垢(偏向儲油罐內溢出來齒輪油)等阻塞，使中冷器排熱遇阻，因而應經常對該點清理。清理的方法是用工作壓力不太高的高壓水槍以垂直在中冷器平面視角，由上而下或由下而上遲緩清洗，但決不可斜沖防止毀壞中冷器。

●內部結構清理、查驗

中冷器內部結構管路常附帶油垢、膠原纖維等臟污，不僅讓室內通風道變小，同時制冷熱交換器能力降低，因此，也要進行檢修和清洗。一般每年或發動機大修、焊修水箱的時候，解決中冷器內部結構進行清潔并開展安全檢查。

清潔方法：將含2%碳酸氫銨的水溶液(環境溫度需在70—80℃)添加中冷器內，灌滿，等著15min，看中冷器有沒有滲漏處。若有應對其開展檢修，焊修(同修水箱一樣)；若沒有滲漏，前后左右搖晃，不斷多次，將洗劑倒出來，再充進整潔的含2%碳酸氫銨的水溶液進行清洗，直至比較清理才行，再添加清理熱水(80—90℃)清理，直至釋放水清理才行。如中冷器外界沾有油漬，亦可用食用堿進行清潔，方法是什么：將油漬處侵泡于燒堿溶液中，用刷子清理，直至洗凈截止。清洗完后，用壓縮空氣將中冷器里的水烘干或自然晾干或者在組裝中冷器時先拒接中冷器與發動機橡膠管，啟動汽車發動機，待中冷器排氣口無水份時，再接好發動機進氣管。如果發現中冷器芯內明顯污跡，應認真仔細空氣濾清器及進氣口各管道哪里有漏洞，并故障檢測。